国六与国五排放标准的主要区别在于排放限值、测试方法、RDE（实际驾驶排放）要求等方面。以下是国六与国五排放标准的详细对照表：
排放限值对比
| 排放物 | 国五标准 | 国六标准 | 变化幅度 |
|---|---|---|---|
| 一氧化碳(CO) | 1000 mg/km | 500 mg/km | -50% |
| 非甲烷总烃(NMHC) | 68 mg/km | 35 mg/km | -50% |
| 氮氧化物(NOx) | 60 mg/km | 35 mg/km | -42% |
| 颗粒物(PM) | 4.5 mg/km | 3.0 mg/km | -33% |
国六标准在一氧化碳、非甲烷总烃、氮氧化物和颗粒物等方面的排放限值都有所降低，对环境保护提出了更高要求5。
测试方法对比
- 国五标准：采用欧洲NEDC（New European Driving Cycle）测试方法。
- 国六标准：采用WLTP（Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure）测试方法，更加接近实际驾驶条件，能够更准确地反映汽车的排放情况6。
RDE（实际驾驶排放）要求
- 国六标准引入了RDE（Real Driving Emissions）要求，对汽车在实际道路上的排放情况进行监测。这一要求使得汽车制造商必须关注车辆在实际使用过程中的排放表现，而不是仅仅满足实验室测试的要求6。
其他差异
- 蒸发排放控制要求：国六标准对车辆在停车、行驶以及高温天气下的汽油蒸发排放控制提出了严格要求，同时还要求车辆安装ORVR油气在线回收装置，增加了对加油过程的油气控制8。
- 排放质保期要求：国六标准增加了排放质保期的要求，即要求在3年或6万公里内，如果车辆的排放相关出现故障和损坏，导致排放超标，由汽车生产企业承担相应的维修和更换零部件的所有费用8。
- 低温试验要求：国六标准提高了低温试验要求，相比国五的CO和HC限值加严1/3，同时还增加了对NOx的控制要求，能够有效控制冬天车辆冷启动时的排放8。
- 车载诊断系统(OBD)控制要求：国六标准引入了严格的美国车载诊断系统(OBD)控制要求，全面提升了对车辆排放状态的实时监控能力，能够及时发现车辆排放故障，保证车辆得到及时和有效的维修8。
这些差异对于汽车制造商和消费者都具有重要意义，有助于推动汽车行业向更加环保、可持续的方向发展。
