以下是国一到国六排放标准表的主要内容：
| 排放标准 | 实施时间 | 一氧化碳（CO）排放限值（g/km） | 碳氢化合物（HC）排放限值（g/km） | 氮氧化物（NOx）排放限值（g/km） | 颗粒物（PM）排放限值（g/km） | 特点和要求 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 国一标准 | 2001年7月1日 | 3.16 | 1.13 | 无明确要求 | 无明确要求 | 针对汽油车，主要控制一氧化碳、碳氢化合物等污染物的排放。 |
| 国二标准 | 2004年7月1日 | 2.2 | 0.77 | 无明确要求 | 无明确要求 | 在国一的基础上进一步加严了污染物排放限值，对汽油车的尾气排放提出了更高的要求。 |
| 国三标准 | 2007年7月1日 | 2.5 | 0.66 | 0.8 | 0.08 | 开始对柴油车的尾气排放进行控制，增加了对氮氧化物和颗粒物的排放限值。 |
| 国四标准 | 2010年7月1日 | 1.0 | 0.6 | 0.8 | 0.08 | 在国三的基础上大幅降低了污染物排放限值，对柴油车的尾气排放控制更加严格。 |
| 国五标准 | 2017年7月1日 | 1.0 | 0.7 | 0.6 | 0.05 | 进一步提高了尾气排放标准，对柴油车的氮氧化物和颗粒物排放控制更加严格。 |
| 国六标准 | 2020年7月1日（国六a），2023年7月1日（国六b） | 0.5 | 0.35 | 0.2 | 0.03（国六b） | 对尾气排放中的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物和颗粒物等污染物的排放限值进行了极其严格的规定，同时引入了实际驾驶排放测试（RDE），更接近车辆的实际使用情况。还增加了对非甲烷有机气体（NMOG）和苯等有毒有害物质的控制。 |
总的来说，国一到国六排放标准的逐步升级，体现了我国对汽车尾气排放控制的日益严格，旨在减少有害气体排放，改善空气质量，保护环境和公众健康。
