中拱中垂怎么判断

中拱和中垂是船舶在总纵弯曲变形中的两种基本形态,其判断依据如下:

一、中拱的判断条件

  1. 重力与浮力分布差异

    当船舶首尾处的重量分布大于浮力分布,而船中部浮力大于重力时,船体在船中处发生上拱变形,首尾下垂,形成中拱。

  2. 甲板与船底受力状态

    中拱时,甲板受拉,船底受压。

  3. 变形特征

    船体中部向上凸起,形似弓形,波浪中波峰位于船中时中拱变形加剧。

二、中垂的判断条件

  1. 重力与浮力分布差异

    当船舶首尾处的重量分布小于浮力分布,而船中部浮力大于重力时,船体在船中处发生下沉变形,首尾上翘,形成中垂。

  2. 甲板与船底受力状态

    中垂时,甲板受压,船底受拉。

  3. 变形特征

    船体中部下垂,形似弓形凹陷,波浪中波谷位于船中时中垂变形显著。

三、补充说明

  • 静态与动态差异 :中拱和中垂主要描述静水中或波浪作用下的稳态变形,动态情况下(如航行中)的弯曲变形可能更复杂。

  • 实际应用 :通过观测吃水差、计算弯矩和剪力,可以定量判断船舶是否处于中拱或中垂状态。

判断中拱中垂需结合重力与浮力分布、甲板与船底受力情况,以及变形特征综合分析。

提示:本内容不能代替面诊,如有不适请尽快就医。
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