海南至今没有修建跨海大桥，主要受到以下几个方面的制约：
1. 琼州海峡的地理条件复杂
- 水深与地质：琼州海峡平均水深超过50米，最深处超过100米，水下地质条件复杂，施工难度极高。桥墩需要达到120~150米的高度，才能满足通行要求，这大大增加了工程规模和造价。
- 潮汐与海流：海峡中潮汐和海流变化无常，施工风险极大，即使建成，桥梁的稳定性和耐久性也难以保证。
2. 恶劣的气候条件
- 琼州海峡位于台风多发区，每年夏秋季节台风频繁，不仅施工难度高，建成后的桥梁在恶劣天气下可能需要封路，影响通行效率，甚至失去建设意义。
3. 经济成本高昂
- 建设跨海大桥需要巨额投资，且维护成本高昂，这对海南的财政能力构成较大压力。
- 桥梁建成后对航运的阻碍也是一大问题，琼州海峡是繁忙的国际航运通道，若修建大桥，可能会影响大型船只的通行。
4. 生态环境保护的考虑
- 海南岛及其周边海域生物多样性丰富，建设跨海大桥可能对生态环境造成不可逆的影响。因此，保护生态环境成为决策中不可忽视的因素。
5. 替代方案已经发挥作用
- 现有的航空和海运方式已能满足海南与大陆之间的交通需求。近年来，海南省还推进了其他交通项目，如湛海高铁和海口新海港客运枢纽的建设，这些项目有效缓解了琼州海峡的运输压力。
6. 战略与政策因素
- 琼州海峡是我国的重要内海通道，其战略地位特殊。如果修建跨海大桥，可能会对航运和军事活动造成影响，因此政策上需谨慎评估。
总结
虽然跨海大桥在理论上能够促进海南经济发展，但琼州海峡复杂的地理、气候条件以及高昂的经济成本和生态保护要求，使得这一项目短期内难以实施。海南省目前通过优化其他交通方式（如高铁和港口建设）来缓解琼州海峡的运输瓶颈，跨海大桥的建设仍需进一步研究和论证。
