跨海大桥并非完全笔直，而是根据地理、地质和工程需求综合设计的，主要原因如下：

一、地理与地质条件限制

1. 海底地形起伏

   海洋底部并非平坦，存在丘陵、沟壑等复杂地形，直线设计易与海底地形冲突，增加施工难度和成本。

2. 地质稳定性

   部分区域存在断层、淤泥层等不稳定地质结构，弯曲设计可避开这些危险区域，确保桥墩基础稳固。

二、海洋环境因素

1. 海浪与潮汐冲击

   海浪的冲击力随桥长增加而显著增强，弯曲设计能起到缓冲作用，减少应力集中，降低结构损坏风险。

2. 海流与台风影响

   海流和台风等自然灾害会加剧海水对桥梁的冲击，曲线设计有助于分散力矩和扭矩，提高整体稳定性。

三、工程设计与安全考量

1. 结构受力优化

   弯曲设计可降低弯矩、扭矩等复杂应力，使桥梁受力更均匀，延长使用寿命。

2. 视觉与安全因素

   长直线段易导致驾驶疲劳和注意力分散，弯曲设计通过景观变化提醒司机集中注意力，提升行车安全。

四、经济性与美学平衡

1. 建设成本权衡

   虽然曲线设计初期投资较高，但能减少基础施工难度和材料浪费，从长期来看更经济。

2. 美学价值

   部分弯曲设计（如港珠澳大桥的S形）兼具结构功能与景观效果，提升城市形象。

跨海大桥的弯曲设计是多因素共同作用的结果，既保障了工程安全与耐久性，又兼顾了经济性和使用体验。