混凝土路面假缝是指在水泥混凝土路面板上人为设置的、不贯通整个板厚的缝隙，主要用于控制混凝土收缩裂缝，同时兼具装饰作用。以下是具体说明：

一、定义与作用

1. 基本定义

   假缝是施工中刻意留出的缝隙，宽度通常为8-12mm，不贯穿整个板厚，与结构受力无关。

2. 核心作用

   • 控制收缩裂缝 ：防止混凝土在温度变化或干缩时产生不规则裂缝，确保路面结构耐久性。

   • 装饰效果 ：通过缝线、颜色或材料变化，提升路面美观性。

二、与施工缝的区别

• 施工缝 ：因施工分段或时间划分形成，参与结构受力，属于结构缝隙。

• 假缝 ：仅为装饰或模拟结构缝，不承担承重功能。

三、施工要点

1. 设置位置

   通常在混凝土板收缩应力较大区域设置，如板厚变化处或温度变化显著区域。

2. 施工方法

   • 切缝法 ：混凝土达到设计强度的25%-30%时，用切缝机切割，宽度4-6mm，深度不小于板厚的1/4且不小于60mm。

   • 抹缝法 ：在靠近表面处抹砂浆形成缝隙，内部无砂浆填充。

3. 质量要求

   • 缝隙应横平竖直，宽度需符合规范（8-12mm），避免出现通缝（贯穿板厚）、瞎缝（宽度不足）或透明缝（未抹砂浆）。

四、其他相关概念

• 胀缝 ：为应对混凝土热胀冷缩，在板厚方向设置的膨胀缝隙，与假缝功能相反。

• 缩缝 ：通用术语，可指假缝或胀缝，需结合具体施工场景区分。

假缝是混凝土路面施工中兼具结构控制和装饰功能的重要措施，需通过规范施工确保其有效性。