路面真缝与假缝的区分主要基于接缝的构造形式和功能，具体区别如下：

一、定义与构造形式

1. 真缝

   • 指完全贯通整个板厚的缝隙，混凝土面板在此处完全断开。

   • 主要功能是允许混凝土面板在温度变化时自由伸缩，避免因热胀冷缩产生破坏。

2. 假缝

   • 仅贯通部分板厚（通常为板厚的1/4~1/5），下部混凝土仍保持连接。

   • 通过表面切割形成规则缝隙，主要用于控制混凝土收缩应力，防止网状裂缝。

二、功能与适用场景

1. 真缝

   • 主要用于胀缝，设置在桥梁、高填方路段或与其他道路接壤处，宽度通常不小于2cm。

   • 需设置传力杆或钢筋，防止板块在水平方向移动，确保行车安全。

2. 假缝

   • 主要用于缩缝，平行于路面长度方向设置，宽度通常为4-6mm，深度为板厚的1/3以上。

   • 通过切割机或专用设备施工，引导混凝土收缩裂缝沿预定方向发展。

三、其他分类维度

• 按位置 ：真缝（如胀缝）、假缝（如缩缝）、施工缝（因施工中断开）。

• 按形式 ：平缝（垂直板面）、企口缝（榫头对接）、加肋板平头缝（带肋骨结构）。

四、注意事项

• 施工时机 ：缩缝应在混凝土达到设计强度的25%~30%时切割，避免过早切割影响强度。

• 钢筋配置 ：胀缝需设置直径12-16mm螺纹钢筋，传力杆间距不超过90cm。

通过以上区分，可以更好地理解混凝土路面接缝的设置原理及施工要点，确保道路结构的安全性和耐久性。