货车按轴收费之前的主要计费方式是计重收费。以下将详细介绍计重收费的概述、优缺点以及按轴收费的实施背景和原因。

计重收费的概述

计重收费的定义

• 计重收费是指根据车辆的实际载重量来收取费用。这种收费方式在2005年之前普遍采用，主要目的是通过经济手段遏制超限超载，保护公路基础设施。
• 计重收费需要在出口收费站停车称重，导致货车通行效率受到影响。

计重收费的计费方式

• 计重收费的计费公式为：实际费用 = 公路费用 × 公里数 + 桥涵费用 × 使用次数 - 折扣费用。
• 各省地方政策有所不同，但基本原则是按照车辆的总重量来计算费用。

计重收费的优缺点

优点

• 有效遏制超限超载行为，保护公路基础设施。
• 通过经济手段管理货车载重，减少因超载导致的公路损坏。

缺点

• 需要在出口处停车称重，导致货车通行效率低下，增加交通拥堵。
• 收费效率低，容易引发“跳磅、冲磅”等违规行为。

按轴收费的实施背景和原因

实施背景

• 2019年，国务院发布《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》，要求自2020年1月1日起全面实施按轴收费。
• 目的是实现不停车快捷收费，提升货车通行效率，促进物流业提速增效。

实施原因

• 按轴收费有利于货车安装使用ETC，实现不停车快捷通行。
• 在合法装载情况下，同一轴型的货车对公路资源的占用和损耗相同，按统一标准收费具有科学性和公平性。

按轴收费的优缺点

优点

• 提高了货车通行效率，减少了停车称重的时间。
• 促进了货车安装使用ETC，推动了智慧公路的发展。

缺点

• 无论车辆空载还是满载，都需支付相同的通行费，导致空载货车运营成本增加。
• 货车“减一轴”现象频发，影响公路运输安全和效率。

货车按轴收费之前的计费方式主要是计重收费，这种方式通过根据车辆的实际载重量来收费，有效遏制了超限超载行为，但也存在通行效率低、收费效率低等问题。2020年开始实施的按轴收费旨在提高货车通行效率，促进物流业发展，但也面临空载货车运营成本增加和“减一轴”现象等挑战。