关于标致508的烧机油问题，综合多来源信息分析如下：

一、烧机油现象的普遍性

1. 非普遍现象

   标致508的烧机油问题并非普遍存在，但部分车型（如1.8T车型）在行驶10万公里左右可能出现类似问题。这类问题通常与活塞环磨损、缸壁划伤或机油加注过多等因素相关。

2. 与使用习惯相关

   长期高强度使用、频繁短途通勤或使用劣质机油可能增加烧机油风险。

二、主要原因分析

1. 机械故障

   • 活塞环卡滞或磨损 ：导致机油进入燃烧室。

   • 缸壁划伤 ：长期使用后活塞与缸壁摩擦产生划痕，引发漏油。

   • 油封老化 ：气门油封、前后曲轴油封腐蚀导致密封不严。

2. 维护不当

   • 未按照行车手册要求定期更换机油（如1.6T车型建议7500公里更换，用户案例中存在未达标情况）。

   • 机油黏度选择不当，低黏度机油可能加剧密封问题。

三、解决方案与建议

1. 专业检测与维修

   • 若出现烧机油报警，需检查活塞环、缸壁状况，必要时更换活塞环或修复缸壁划伤。

   • 更换机油滤清器，减少发动机内部杂质和积碳。

2. 规范保养

   • 按照行车手册要求定期更换机油（如1.8T车型建议每10万公里更换）。

   • 选择适配的机油黏度，增强密封性。

3. 避免自行处理

   • 烧机油问题需专业诊断，避免自行使用PNF修复剂等非正规方法，以免加重故障。

四、质量与厂商责任

若经过专业检查确认为发动机设计缺陷（如批量问题），建议通过车质网等渠道反馈给厂商，要求更换发动机或维修。部分用户反馈同批次车型存在烧机油问题，需关注厂家召回或技术改进。

总结 ：标致508烧机油问题存在但非普遍，主要与机械磨损、维护不当或设计缺陷相关。建议通过专业检测明确故障原因，并采取针对性措施解决，同时规范保养以降低风险。