标致408 1.6T发动机烧机油的原因可分为以下几类，需结合实际情况综合判断：

一、积碳问题

1. 燃油系统积碳

   燃油品质差或长期未清洁油路会导致燃油中的胶质、杂质等沉积在活塞环、气门油封等部件上，形成积碳。积碳会破坏活塞环密封性，使机油进入燃烧室燃烧。

2. 活塞环卡滞

   积碳严重时，活塞环无法正常工作，导致刮油性能下降，机油被迫进入燃烧室。

二、密封件老化

1. 气门油封老化

   气门油封长期高温工作会消耗增塑剂，导致密封失效，机油渗入燃烧室。

2. 前后曲轴油封老化

   曲轴油封老化会导致机油泄漏至燃烧室，但这种情况多见于高里程车辆。

三、其他原因

1. 发动机磨损

   活塞与气缸壁磨损严重时，活塞环密封性下降，机油进入燃烧室。

2. 燃油系统故障

   如喷油嘴堵塞、燃油压力异常等，可能导致燃油雾化不良，间接引发积碳和烧机油。

3. 机油品质问题

   使用低标号或变质机油可能加剧积碳形成。

四、解决方法

1. 专业检测与维修

   • 检查气门室盖、废气阀等配件是否损坏，必要时更换。

   • 清洁油路，使用专用燃油添加剂或清洗剂清除积碳。

   • 更换老化的气门油封或活塞环。

2. 调整与保养

   • 定期更换机油（建议每1万公里更换），使用高标号燃油。

   • 减少短途频繁行驶，避免燃油长期滞留发动机。

五、注意事项

• 烧机油初期可尝试更换机油（如美孚金装进口油）观察是否缓解，但需注意机油量是否充足。

• 若伴随动力下降、蓝烟等异常，建议及时检查发动机压缩比。

建议根据车辆使用年限和里程数，结合上述原因进行排查，必要时联系专业维修机构进行深度检测。