大众车开久了是否会出现烧机油现象，需结合具体车型、发动机类型及使用情况综合判断。以下是详细分析：

一、烧机油现象的普遍性

1. 并非所有大众车都会烧机油

   烧机油是汽车使用过程中较为常见的现象，但并非大众品牌独有。部分车型因设计或使用习惯问题可能出现此问题，而多数车型通过正常保养可避免。

2. 特定车型和发动机更易出现烧机油

   • 搭载 第二代EA888发动机 的车型（如帕萨特、迈腾、途观L）因活塞环设计、气缸壁网状结构及曲轴箱通风系统缺陷，烧机油问题较为突出。

   • 普通家用车型（如速腾、朗逸、宝来1.2T/1.4T）通常烧机油现象较少，主要因为发动机设计更成熟。

二、烧机油的主要原因

1. 活塞环与气缸壁间隙过大

   长期使用后活塞环磨损或气缸壁材质老化，导致密封不严，机油进入燃烧室。

2. 发动机设计因素

   • 活塞环设计偏软，弹性处于临界点，易产生机油蒸汽；

   • 缸壁网纹设计导致机油分布不均，增加粘连和消耗。

3. 保养不当与外部因素

   • 机油品质差、粘度等级不匹配；

   • 燃油品质不佳、积碳严重、气门油封老化等。

三、烧机油的影响与建议

1. 正常损耗与异常损耗的区别

   • 正常磨损产生的机油消耗属于正常现象，但若伴随蓝烟、动力下降等症状，则需检查。

   • 若烧机油伴随严重积碳、动力减弱或发动机异响，建议及时维修。

2. 第三代EA888发动机的改进

   部分用户反馈，第三代EA888发动机烧机油问题有所缓解，但仍有部分用户反映里程超过10万公里后问题加剧。

3. 日常维护建议

   • 定期更换机油及机油滤清器；

   • 使用符合规格的燃油；

   • 检查活塞环、气门油封等易损部件。

四、总结

大众车开久了可能烧机油，但并非所有车型都会出现此问题。若车辆仅表现为轻微机油消耗且无其他异常，可先通过保养和监测判断；若伴随严重症状，则需专业维修。建议根据具体车型和驾驶习惯，结合保养记录综合评估。