海南不建设跨海大桥的原因可归纳为以下核心因素：

一、技术难度与自然条件限制

1. 地质与海洋环境复杂

   琼州海峡位于板块活动频繁区域，海底地震风险高，且存在暗礁、沙洲等自然障碍，导致桥墩选址和基础施工难度极大。

2. 气象条件恶劣

   海南属热带季风气候，台风频发（每年6-10月），强风可达12级以上，对桥梁抗风性能要求苛刻。

3. 通航与航运影响

   海峡是国际航道，需保证桥下净空高度以容纳30万吨级邮轮等大型船舶，同时需平衡施工期与航运安全。

二、经济性与投资回报问题

1. 巨额资金需求

   建成跨海大桥需投资1400多亿元，而海南2024年GDP仅八千亿，短期内难以承担如此大规模的财政支出。

2. 投资回报周期长

   预计建设周期15年，投资回收期超50年，经济效益难以满足短期财政需求。

3. 区域经济依赖性

   海南经济高度依赖广东等外部市场，自身产业发展尚不成熟，难以承担单向投资。

三、替代方案与战略考量

1. 轮渡与航空运输

   轮渡成本较低，航空运输效率更高，目前仍是连接海南与内陆的主要方式。

2. 国家战略与区域协同

   海南自贸港建设需综合考虑国家战略布局，政府可能优先选择更具综合效益的交通方式。

四、社会接受度与风险规避

1. 公众对台风等灾害的担忧

   建桥需采用更高级材料和技术，可能引发公众对安全性的质疑。

2. 政策与规划限制

   海南交通基础设施规划需与国家整体战略协调，目前尚未形成建设跨海大桥的明确政策。

海南不建跨海大桥是技术、经济、自然条件等多重因素共同作用的结果。未来若条件成熟，可能通过技术创新或政策调整重新评估可行性。