海南与广东之间不修建跨海大桥的主要原因可归纳为以下三点：

一、技术难度极高

1. 地质条件复杂

   琼州海峡位于板块活动频繁区域，海底地震风险高，且存在暗礁、沙洲等障碍物，导致隧道或桥梁基础施工难度极大。

2. 水深与气象条件恶劣

   海峡平均水深44米，最深处达110米，需建设120米以上的深埋式隧道。每年6-10月的台风季节（12级以上强风）对桥梁抗风性能要求苛刻。

3. 航道通行需求

   海峡是国际航道，需保证30万吨级邮轮等大型船舶通行，要求桥墩间距大、桥身高度高，进一步增加工程复杂度。

二、建设成本庞大

• 估算造价高昂 ：综合多个方案比选，琼州海峡大桥的造价可能高达1400-1600亿元，远超深中通道（460亿元）。

• 资金筹措困难 ：需跨省协调建设资金，但广东省政府目前优先支持粤港澳大湾区建设，对湛江徐闻的投入有限。

三、战略规划与经济效益考量

• 区域发展优先级 ：广东省政府将资源向粤港澳大湾区倾斜，认为通过港口建设和物流优化更能带动整体发展。

• 长期收益存疑 ：大桥建设周期长、回报周期长，经济效益难以及时显现。

替代方案与未来可能性

目前，琼州海峡的交通主要依赖轮渡，未来若需建设，可能优先考虑海底隧道或悬浮桥梁等更灵活的方案。随着技术进步和财政能力提升，跨海通道的建设仍可能成为研究方向。