山东济枣高速铁路是山东省的重点工程，全长268公里，设计时速350公里，连接济南、泰安、济宁、枣庄等城市。该项目分为9个标段，目前各项工程进展顺利，部分标段已完成关键施工节点。

标段施工进展

标段划分与施工进展

济枣高铁全长268公里，分为9个标段，各标段的具体施工进展如下：

• ​标段1（JZTJ-1）​：由中铁二十一局承建，全长28.985公里，包括青铜山隧道等重要工程。
• ​标段2（JZTJ-2）​：由中铁五局承建，全长18.169公里，包括杏花峪隧道等重要工程。
• ​标段3（JZTJ-3）​：由中建股份承建，全长27.687公里，包括泰安东站等重要工程。
• ​标段4（JZTJ-4）​：由中铁四局承建，全长21.9公里。
• ​标段5（JZTJ-5）​：由中铁十局承建，全长111.943公里，包括多个重要桥梁和隧道。
• ​标段6（JZTJ-6）​：由中铁四局承建，全长14.52公里。
• ​标段7（JZTJ-7）​：由中铁十局承建，全长14.053公里。
• ​标段8（JZTJ-8）​：由中铁四局承建，全长3.43公里。
• ​标段9（JZTJ-9）​：由中铁十局承建，全长14.255公里。

关键工程进展

• ​南辛隧道：全长525米，已于2025年1月19日顺利贯通，是济枣铁路全线首个贯通的隧道。
• ​杏花峪隧道：全长7220米，已完成施工的12%，成功穿越多处浅埋软弱围岩段，单作业面月掘进速度最高达到211米。
• ​青铜山隧道：全长5108米，采用爆破与非爆破开挖相结合的方式，隧道开挖508米，施工质量安全持续稳定。

技术创新与应用

智能喷淋养护系统

枣庄制梁场引入了智能喷淋养护系统，运用先进的梁体温度感应元件，通过网络技术与手机APP紧密相连，实现了遥控设定自动感应喷淋，大大提升了养护效率和精度。

BIM+信息化平台

枣庄制梁场还引入了“BIM+信息化平台”，通过这一平台，内模行走系统、自动静载试验系统、架桥机安全监测系统等关键设备得以高效协同工作，管理人员可以精准掌握箱梁的质量状况。

环境与生态保护

生态优先技术

济枣铁路建设坚持“保护生态”优先，通过洞渣分级利用、污水处理回收利用等技术，实现80%的材料回收再利用。在杏花峪隧道施工现场，实现了污水零排放，着力打造绿色环保工程。

面临的挑战与解决方案

复杂地质条件

济枣铁路全线岩溶地质发育，非爆开挖隧道岩石强度高，施工难度极大。施工团队采用全电脑三臂凿岩台车和多功能拱架安装台车等先进装备，并充分利用山东铁投工程管理平台进行高效管理。

工期紧张

济枣铁路的建设面临着诸多挑战，包括与既有铁路交叉7处、上跨公路37处等。项目团队通过科学统筹和优化施工组织，确保了各项重点工程科学有序推进。

山东济枣高速铁路9个标段的施工进展顺利，部分关键工程已取得重要突破。项目团队通过技术创新和应用、严格的环境保护措施以及科学的施工管理，确保了项目的稳步推进。预计济枣铁路将于2027年如期竣工通车，为山东省乃至全国的经济社会发展注入新的强劲动力。

山东济枣高速铁路的起点和终点分别是哪里？

山东济枣高速铁路的起点是济南东站，终点是台儿庄站。

济枣高铁位于山东省中南部，正线线路长268.564公里，设计时速350公里每小时，设10个车站，分别是济南东、历城、南山、泰安东、宁阳东、曲阜东、邹城东、滕州东、枣庄南、台儿庄。

山东济枣高速铁路预计何时建成通车？

山东济枣高速铁路预计将于2027年12月建成通车。

济枣高铁是山东省规划建设的一条重要旅游高铁通道，连接济南、泰安、济宁和枣庄四市，正线全长约268.564公里，设计速度为350公里/小时，沿途设有10座车站。目前，济枣高铁正在全力建设中，全线首座隧道——南辛隧道已于2025年1月19日顺利贯通，各项工程进展顺利。

山东济枣高速铁路的总投资额是多少？

山东济枣高速铁路的总投资额为585亿元人民币。

济枣高铁是国家中长期铁路网规划项目，也是山东“四横六纵”高铁网的重要旅游通道。线路自济南枢纽港沟站引出，经济南市历城区、市中区，泰安市城区、宁阳县，济宁市曲阜市、邹城市，枣庄市滕州市、市中区，终至枣庄市台儿庄区，建设里程268公里，设计时速350公里。

项目建成后，将与石济客专、济青高铁、胶济客专相连，南至枣庄与规划枣徐城际和枣新城际相接，与鲁中、鲁南高速铁路通道共同构建山东省城际高速铁路网，形成纵贯冀、鲁、苏三省的区域高速铁路和旅游快速通道。