东方之子停产的原因可归纳为以下三点，综合多来源信息分析如下：

一、市场定位偏差

1. 目标市场定位不准确

   东方之子最初定位于政府采购和商务用车市场，但未能有效突破国外品牌垄断，市场接受度始终未达预期。奇瑞后续推出的2.4L车型因定位模糊，既无法满足家用需求，也未能在竞争激烈的7-9万元区间建立优势。

2. 产品线定位冲突

   与同级别车型（如奇瑞QQ定位3-5万元，新旗云定位7-9万元）相比，东方之子缺乏竞争力。市场反馈显示，消费者对空间配置、燃油经济性等核心指标更倾向选择竞品。

二、产能与供应链问题

1. 零部件供应不足

   2006年末，东方之子因零部件短缺导致产能无法满足销量增长需求，曾出现断货现象，12月销量曾短暂突破1400辆。

2. 车型迭代滞后

   尽管2006年换装了ACTECO 2.0发动机，但市场反馈未达预期，后续推出的1.8L车型和A5系列同样面临滞销困境。

三、市场竞争环境变化

1. 同级别竞争加剧

   2006年前后，MPV市场竞争加剧，丰田凯美瑞、本田奥德赛等品牌凭借技术优势和品牌影响力占据主导地位，东方之子难以分得市场份额。

2. 产品线策略调整

   奇瑞逐步将资源向更具市场竞争力的车型倾斜，例如推出A5系列（含A516车型）取得较好成绩，而东方之子因长期未达战略预期被边缘化。

总结

东方之子停产是多重因素共同作用的结果：市场定位与实际需求脱节、产能和供应链管理滞后、以及激烈市场竞争环境下的战略调整。奇瑞后续通过调整产品线布局（如停产低配车型、开发新平台）应对市场变化，但东方之子已逐渐被其他竞品取代。