海南目前没有动车的主要原因可归纳为以下三点：

一、线路条件限制

1. 广湛铁路限制

   广州到湛江的动车组列车依赖江湛铁路，该线路设计时速仅200公里，且为客货共用铁路，部分路段为非电气化铁路，无法满足动车组运行需求。

   湛江至徐闻海安段更是完全未铺设电气化铁路，需依赖内燃机车拖行，无法直接通行动车组。

2. 琼州海峡过海通道缺失

   海南岛与大陆之间隔着琼州海峡，目前尚无隧道或大桥等高效过海通道，动车无法直接跨越。虽然上世纪90年代已有相关规划，但受技术、资金等因素制约，短期内无法实现。

二、运输需求与成本因素

1. 海南交通需求特点

   海南大部分游客为短途旅游，行程较短（如1-3天），乘飞机仍是更经济、快捷的选择。高铁运营成本较高，而旅游市场的客流密度和票价收益难以覆盖成本。

2. 票价与折扣差异

   动车组票价受市场波动影响较小，上下浮动幅度有限，难以与机票的折扣力度竞争。例如，广州至湛江动车票价约800元，而同期机票折扣后可能低至200-300元。

三、基础设施与政策因素

1. 海南岛内交通现状

   海南环岛已有动车，但仅覆盖岛内城市（如海口、三亚），出岛需依赖普通列车或飞机。海南岛面积较大，但人口密度较低，地铁等大运量交通方式需求不足。

2. 政策与运营调整

   海南自贸港建设等政策实施后，列车运行图曾因调整而暂停售票，未来若线路优化，可能通过调整运行图恢复运营。

总结 ：海南目前无动车主要受限于线路条件（如非电气化铁路和琼州海峡过海难题）、运输成本较高以及市场需求特点。未来若需提升交通效率，需突破基础设施瓶颈并平衡运营成本与收益。