恩施南站的建设并未被取消，反而在积极推进中。以下是关于恩施南站及其相关交通项目的详细信息。

恩施南站的建设情况

新建沪渝蓉高铁宜昌至涪陵段

新建沪渝蓉高铁宜昌至涪陵段恩施南站土地综合开发战略合作协议已于2023年11月9日签约。该项目是“八纵八横”沿江高铁通道的重要组成部分，全长484.72公里，建设工期6年，估算投资1098.8亿元。
这一协议的签订标志着恩施南站的建设进入了实质性阶段，显示了地方政府和铁路集团在推进高铁建设方面的积极态度。

郑渝高铁的贯通

2023年12月，郑渝高铁全线贯通，恩施高铁南站成为连接鄂西与成渝、中原城市群的重要枢纽。郑渝高铁的贯通不仅提升了恩施的交通便利性，还使其在区域经济中的地位显著提升，成为重要的交通枢纽。

交通枢纽对恩施的影响

交通升级重塑区域价值

高铁南站的开通使恩施纳入“重庆2小时经济圈”“武汉3小时生活圈”，提升了区位价值。高铁站周边3公里范围内住宅用地拍卖溢价率从2021年的15%飙升至2023年的42%。
交通网络的升级显著改变了恩施的区位优势，吸引了更多的投资和开发活动，推动了区域经济的发展。

房地产市场多维裂变

高铁带来的日均3000名新增游客直接刺激了度假物业需求，周边民宿投资回报率提升至8%。高铁站日均1.2万人次的商流，推动站前商圈租金三年上涨65%。
高铁站的建设和运营对房地产市场产生了深远影响，推动了旅居地产、刚需市场和商业地产的全面发展，带动了相关产业的增长。

城市发展的机遇与挑战

城市骨架的轴向拉伸

高铁站的建设和运营推动了城市开发边界向东扩展5公里，形成了“高铁新城-舞阳坝老城-龙凤生态城”的三核驱动格局。城市的发展空间得到了显著扩展，新的发展区域为城市带来了更多的经济和社会活动，提升了城市的整体竞争力。

公共服务配套滞后

高铁新城板块教育、医疗资源密度仅为老城区的1/3，可能形成“睡城效应”。虽然高铁站的建设和运营带来了许多积极影响，但公共服务配套的滞后也需要引起重视，以确保城市的可持续发展。

恩施南站的建设并未被取消，反而在积极推进中。高铁站的开通和运营不仅提升了恩施的交通枢纽地位，还对区域经济、房地产市场和城市发展产生了深远影响。随着城市的发展，公共服务配套的滞后需要引起重视，以确保城市的可持续发展。

恩施南站是何时开始运营的？

恩施南站是沿江高铁​（沪渝蓉高铁宜昌至涪陵段）的一个拟设车站，目前仍处于选址复验阶段，尚未开工建设，因此也尚未开始运营。

此前曾有信息称沿江高铁恩施南站已于2021年5月5日正式通车营运，但经核实，该信息与当前实际情况不符。沿江高铁恩施南站的实际建设时间尚未确定，预计将在2024年底或2025年初开始建设，建成通车时间可能在2029年或更晚。

恩施南站的位置在哪里？

恩施南站的位置经过多次规划和调整，最新的官方信息显示，恩施南站位于恩施市六角亭街道头道水村，距离恩施土家族苗族自治州州城南部约2.5公里。

历史选址变化

• ​最初建议选址：2021年，沿江（沪渝蓉）高速铁路宜昌至涪陵段新设恩施火车南站选址综合性研究服务项目进行竞争性磋商公告，初步建议选址湖北省恩施土家族苗族自治州芭蕉侗族乡天桥村四方坪。
• ​最新选址：2023年5月8日，恩施市自然资源和规划局发布的《恩施市国土空间总体规划（2021-2035）》公众征求意见稿显示，恩施南站选址调整至恩施市六角亭街道头道水村。

恩施南站的选址调整反映了当地对交通枢纽位置的综合考量，包括地理位置、经济发展和区域一体化等因素。

恩施南站取消后，乘客的出行计划应该如何调整？

恩施南站取消后，乘客的出行计划需要进行相应的调整。以下是一些建议：

了解最新交通信息

• ​关注官方公告：密切关注恩施州交通运输局或铁路部门的官方公告，获取最新的列车时刻表和出行指南。
• ​咨询当地交通部门：前往恩施州交通运输局或恩施市交通运输局，获取详细的交通调整方案和建议。

选择替代交通方式

• ​恩施站：作为主要的铁路客运站，恩施站将继续承担大部分的客运任务。乘客可以前往恩施站乘坐高铁或普通列车。
• ​公路交通：恩施州正在大力推进公路交通建设，乘客可以选择乘坐长途汽车或自驾出行。特别是G350、G318等国道和S466等省道正在建设中，未来将提供更多出行选择。

调整出行时间

• ​提前规划：由于交通调整可能需要更多时间，建议乘客提前规划出行时间，预留足够的缓冲时间。
• ​避开高峰期：尽量避开早晚高峰期，以减少交通拥堵带来的不便。

选择合适的出行方式

• ​高铁：如果目的地在高铁沿线，乘客可以选择从恩施站乘坐高铁，享受快速便捷的出行体验。
• ​普通列车：对于不赶时间的乘客，可以选择普通列车，票价更为经济。
• ​长途汽车：如果目的地不在高铁沿线，乘客可以选择乘坐长途汽车，覆盖更广泛的区域。