“八横高铁”是指中国《中长期铁路网规划》中提出的“八纵八横”高速铁路网中的八条横向通道。这些通道旨在构建一个覆盖全国的快速客运网络，促进区域经济协调发展。以下将详细介绍八横高铁的具体通道及其建设进展和影响。

八横高铁的具体通道

绥满通道

绥满通道连接黑龙江及蒙东地区，包括绥芬河至满洲里，途经哈尔滨、齐齐哈尔等地。该通道对于加强黑龙江与俄罗斯等东北亚国家的联系具有重要意义。绥满通道不仅促进了区域内部的经济联系，还增强了与东北亚国家的互联互通，具有重要的战略意义。

京兰通道

京兰通道连接北京和兰州，途经太原、银川等地。该通道是中国北方地区的重要高速铁路通道，对于加强华北与西北地区的联系具有重要作用。京兰通道的建成将显著提升华北和西北地区的交通效率，促进区域经济一体化。

青银通道

青银通道连接青岛和银川，途经济南、石家庄等地。该通道贯通山东半岛、京津冀、太原、宁夏沿黄等城市群。青银通道不仅提高了区域内部的交通便利性，还为经济发展提供了新的动力。

陆桥通道

陆桥通道连接连云港和乌鲁木齐，途经徐州、郑州、西安、兰州等地。该通道是中国连接欧洲的重要国际通道之一。陆桥通道的建成将加强中国与欧洲的联系，提升国际物流和贸易的效率。

沿江通道

沿江通道以沪渝蓉高铁为主干，串联起长三角、长江中部城市群、成渝经济圈，全线6段已动工建设。沿江通道的建设将促进长江流域各城市的紧密联系，推动区域经济的协调发展。

沪昆通道

沪昆通道连接上海和昆明，途经杭州、南昌、贵阳等地。该通道是我国东西向主动脉，串起多个重要城市。沪昆通道的建成将大幅提升东西部的交通联系，促进区域经济的均衡发展。

厦渝通道

厦渝通道连接东南沿海、长江中游城市、成渝地区，横贯福建、江西、湖南、湖北、重庆等地。厦渝通道的建设将加强东南沿海与西南地区的联系，推动区域经济一体化。

广昆通道

广昆通道连接广州和昆明，途经南宁等地。该通道由南昆高铁和南广铁路组成，是云南、广西、广东三省最快通道。广昆通道的建成将显著提升华南地区的交通效率，促进区域经济一体化。

八横高铁的建设进展

建设进展概况

截至2024年底，“八纵八横”主通道已建成投产约80%，开工在建规模约15%。其中，京沪通道、京哈－京港澳通道、青银通道、陆桥通道、沪昆通道、广昆通道等已实现贯通。
建设进展显示，八横高铁的建设正在稳步推进，部分通道已实现贯通，预计到2028年将基本建成。

关键通道的建设情况

• ​京沪通道：全长1318公里，是世界上一次性建成的里程最长的高速铁路，途经北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海等地。
• ​京哈－京港澳通道：全长约3700公里，由京哈高铁、京广高铁、广深港高铁和广珠澳高铁组成，已于2021年全线贯通。
• ​青银通道：全长约1650公里，连接青岛和银川，途经济南、石家庄等地，部分区段已建成通车。
• ​陆桥通道：全长3422公里，由徐连高铁、徐兰高铁、兰新客专等组成，已于2021年全线贯通。
• ​沪昆通道：全长2252公里，连接上海和昆明，途经杭州、南昌、长沙、贵阳等地，已于2016年全线贯通。
• ​广昆通道：全长1283公里，连接广州和昆明，途经南宁等地，已于2016年全线贯通。

八横高铁的经济和社会影响

经济影响

• ​促进区域经济一体化：八横高铁的建设将大大缩短城市之间的时空距离，促进人流、物流、资金流和信息流的自由流动，推动区域经济一体化发展。
• ​带动相关产业发展：高铁建设需要大量的钢材、水泥等建筑材料以及电力、通信等配套设施，这带动了相关产业的快速发展。
• ​提升城市竞争力：高铁的建设和运营需要大量的专业人才和技术支持，这促进了相关人才的培养和引进，提升了城市的竞争力。

社会影响

• ​提高出行便利性：八横高铁的建设将极大地方便人民群众的出行，缩短长途出行时间，提升出行体验。
• ​促进文化交流：高铁网络的完善将促进不同地域之间的文化交流，使各地文化特色得到更好地展示和传承，丰富人们的文化生活。
• ​推动旅游业发展：高铁的便捷性将使更多人能够轻松地游览祖国的大好河山，感受中华文化的博大精深，推动旅游业的发展。

八横高铁作为“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，旨在构建一个覆盖全国的快速客运网络，促进区域经济协调发展。目前已有多条通道实现贯通，预计到2028年将基本建成。八横高铁的建设不仅提高了区域内部的交通便利性，还为经济发展提供了新的动力，同时提升了城市的竞争力和居民的生活质量。

八横高铁的起点和终点分别是哪里

“八横”高铁通道包括绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道和广昆通道。以下是各“横”通道的起点和终点：

1. ​绥满通道：起点为绥芬河，终点为满洲里。
2. ​京兰通道：起点为北京，终点为兰州。
3. ​青银通道：起点为青岛，终点为银川。
4. ​陆桥通道：起点为连云港，终点为乌鲁木齐。
5. ​沿江通道：起点为上海，终点为成都。
6. ​沪昆通道：起点为上海，终点为昆明。
7. ​厦渝通道：起点为厦门，终点为重庆。
8. ​广昆通道：起点为广州，终点为昆明。

八横高铁的总投资额是多少

“八横”高铁通道是“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，其总投资额是一个动态变化的数据，具体如下：

八横高铁通道的总投资额

• ​沿海通道：约10000亿元人民币。
• ​京兰通道：建设总规模约4450公里，具体投资额未明确提及，但可参考京张高铁等类似项目，每公里投资额约为2亿元，估算总投资约8900亿元人民币。
• ​青银通道：全长约1650公里，具体投资额未明确提及，但可参考石济高铁等类似项目，每公里投资额约为2亿元，估算总投资约3300亿元人民币。
• ​陆桥通道：全长3361公里，由多条线路组成，具体投资额未明确提及，但可参考郑徐高铁等类似项目，每公里投资额约为2亿元，估算总投资约6722亿元人民币。
• ​沿江通道：全长约2100公里，设计时速350公里，具体投资额未明确提及，但可参考沪宁高铁等类似项目，每公里投资额约为2亿元，估算总投资约4200亿元人民币。
• ​沪昆通道：全长2252公里，投资2800亿元人民币。
• ​厦渝通道：全长约1600公里，具体投资额未明确提及，但可参考渝贵高铁等类似项目，每公里投资额约为2亿元，估算总投资约3200亿元人民币。
• ​广昆通道：全长1297公里，设计速度为250公里/小时，具体投资额未明确提及，但可参考南广高铁等类似项目，每公里投资额约为1.5亿元，估算总投资约1945.5亿元人民币。

八横高铁通道的总投资额估算

将上述各通道的估算投资额相加，得到“八横”高铁通道的总投资额约为4.37万亿元人民币。需要注意的是，这只是一个估算值，实际投资额可能会因设计变更、材料价格波动、政策调整等因素而有所变化。

八横高铁的建设进度和预计通车时间

“八横”高铁通道主要包括绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道和广昆通道。以下是部分“八横”高铁通道的建设进度和预计通车时间：

1. ​沿江通道：沿江高铁分为北沿江高铁、合武高铁、武荆宜高铁、宜涪高铁、渝万高铁、成渝中线等六部分。目前，武荆宜高铁计划在2025年建成通车，宜涪高铁计划工期六年，沿江高铁全线打通的时间取决于宜涪高铁的进度，预计通车时间为2030年。

2. ​京兰通道：京兰通道由北京北至兰州，全长1637公里。目前，北京至包头段、银川至中卫至兰州段已建成，银川至包头段计划2026年开通，预计2026年全线建成。

3. ​青银通道：青银通道全长约1650公里，目前青岛至太原段已建成，太原至绥德段有望在“十五五”初期开工建设。

4. ​陆桥通道：陆桥通道全长3361公里，由连徐高铁、郑徐高铁、郑西高铁、西宝高铁、宝兰高铁、兰新高铁等线路组成。目前，陆桥通道已基本建成，预计2028年左右将全面建成。

5. ​沪昆通道：沪昆高铁全长2252公里，东起上海西至昆明，设计时速350公里/小时。目前，沪昆高铁已全线贯通。

6. ​厦渝通道：厦渝通道包括黔张常铁路、常益长高铁、赣龙、龙厦铁路等已建成路段，以及在建的重庆至黔江高铁和规划中的长赣高铁。渝厦高铁重庆段已接入国家“八纵八横”铁路网，预计2028年年底前贯通。

7. ​广昆通道：广昆通道是广州-南宁-昆明高速铁路，连接华南、西南地区。目前，南广高铁、云桂高铁已建成，广湛高铁已于2023年12月通车，深南高铁预计2025年底贯通，南玉珠高速预计2026年贯通，中老泰铁路和中越东兴-芒街通道也在推进中，广昆通道预计2028年全面建成。