大众1.4T发动机可以通过技术升级转化为1.5T版本，但具体方案需根据车型和市场需求综合判断。以下是相关信息

一、技术升级路径

1. 基于现有平台改良

   大众集团宣布将不再研发全新发动机，而是对现有EA211 1.4T发动机进行改良，推出1.5T EVO2代发动机（300TSI）。该发动机基于上一代EA211平台，通过可变截面涡轮增压器、米勒循环、高压缩比（11.5:1）等技术升级，最大功率提升至118kW（160马力），扭矩增至250N·m，燃油经济性和动力平顺性均有所优化。

2. 与全新发动机的区别

   1.5T EVO与全新1.5T（如EA211）在动力参数上存在差异：

   • 1.5T EVO最大功率118kW，与现款1.4T（110kW）接近，但扭矩提升至250N·m，低转速性能更优；

   • 全新1.5T（如EA211）最大功率140kW（190马力），扭矩250N·m，动力表现更强。

二、应用范围与市场布局

1. 国内市场

   • 上汽大众计划于2020年底开始投产1.5T EVO发动机，年产能60万台，逐步替代1.4T TSI发动机；

   • 一汽大众成都工厂也同步推进该发动机生产，未来将覆盖更多车型。

2. 欧洲市场

   • 大众集团已宣布欧洲车型将逐步换装1.5T EVO，但具体时间表未明确。

3. 车型示例

   • 朗逸1.4T（2023款）已换装1.5T EVO发动机，尾标改为300TSI，价格小幅上调1000元；

   • 全新凌渡L中期改款换装同平台1.5T发动机，外观采用“大嘴式獠牙”设计。

三、用户影响

• 性能提升 ：1.5T EVO发动机在燃油经济性、动力平顺性方面表现更优，涡轮迟滞现象减少；

• 价格变化 ：部分车型（如朗逸）换装后价格小幅上调，但结合新能源车优惠后实际购车成本可能降低。

总结

大众1.4T发动机可通过技术升级转化为1.5T EVO，这种“增程式”方案既保留了与现款车型的兼容性，又提升了动力和燃油表现。未来更多车型将逐步换装该发动机，消费者可根据需求选择升级方案。