三亚位于‌海南岛的最南端‌，是海南省下辖的地级市，也是中国唯一的热带滨海国际旅游城市。‌三面环山、南临南海‌的地理格局，使其成为海南岛连接东南亚的重要门户，同时坐拥‌三亚湾、亚龙湾、海棠湾‌等优质海岸资源，兼具自然景观与战略价值。

从地理位置看，三亚北靠五指山余脉，东邻陵水县，西接乐东县，南部直面南海，海岸线长度超过200公里。这种独特的地形既阻挡了冬季北下的冷空气，又形成天然的避风港，为渔业和旅游业发展提供基础。作为海南岛的“南大门”，三亚与菲律宾、越南等国的海上距离较近，是南海区域经济合作的前沿城市。

从地理特征分析，三亚的地貌以山地、丘陵、海湾为主。‌北部的尖峰岭、南边岭等山脉‌构成生态屏障，中部为低矮丘陵，南部沿海则为平缓沙滩与礁石群交错地带。这种阶梯式地形既保护了城市免受台风直接侵袭，又孕育了丰富的热带雨林生态系统，如‌呀诺达雨林‌和‌亚龙湾热带天堂森林公园‌。

行政归属上，三亚作为海南省四大中心城市之一，管辖4个区（海棠区、吉阳区、天涯区、崖州区），总面积1921平方公里。尽管面积仅占海南岛的5.5%，却贡献了全省约30%的旅游收入，印证了其“‌海南旅游经济引擎‌”的地位。从历史沿革看，三亚在1984年撤县设市，1987年升格为地级市，发展速度与政策支持紧密相关。

经济与旅游层面，三亚依托‌国际免税城、邮轮母港、崖州湾科技城‌等重大项目，已从单一旅游城市向综合性自贸港转型。其地理位置带来的气候优势（年均气温25℃）和交通优势（凤凰国际机场、环岛高铁枢纽），使其成为国内外游客“避寒过冬”和“海洋度假”的首选目的地。

三亚的交通网络进一步强化了其区位价值。凤凰国际机场开通了至国内外70多个城市的航线，环岛高铁东段和西段在此交汇，高速公路直达海口，海上航线覆盖南海诸岛。这种立体化交通体系，使三亚不仅属于海南的地理南端，更成为联通内陆与南海资源开发的‌战略支点‌。

作为海南自贸港建设的核心城市，三亚正以独特的地理位置持续释放发展潜力。关注其城市规划与生态保护并重的模式，可更深入理解这座热带滨海城市在区域经济中的特殊角色。