5克以下为正常

动平衡的数值标准需结合理论值与实际应用场景综合判断，具体说明如下：

一、理论标准值

1. 理想状态

理论上，动平衡数值低于5克即可视为正常，此时车轮质量分布接近均匀，高速行驶时不会产生明显抖动或方向盘震动。

2. 实际应用中的可接受范围

• 普通轿车 ：多数情况下，动平衡数值不超过10克（即左右两侧差值≤10克）均被认定为正常。

• 高速场景 ：对于高速行驶的车辆（如高速公路），建议将动平衡数值控制在5克以下以减少震动。

二、影响因素

1. 车辆类型与速度

• 轿车在正常城市道路行驶时，10克的动平衡数值通常不会引发明显问题；但高速行驶时，5克以下更有利于提升平顺性。

• 货车、SUV等大型车辆因质量分布更复杂，动平衡要求可能更高。

2. 动平衡机误差

不同品牌和型号的动平衡机存在检测误差，通常在±5克范围内。

3. 轮胎与轮毂匹配

新轮胎的动平衡数据通常在0-5克之间，若原轮胎动平衡值接近5克，新轮胎安装后可能无需额外动平衡。

三、异常情况处理

• 动平衡值超标 ：若动平衡数值超过10克，建议根据车辆手册或专业机构建议进行校正，避免长期高速行驶导致轮胎磨损加剧或安全隐患。

• 左右值偏差 ：动平衡时左右两侧数值差值超过5克（如左10右0）属于异常，需排查配重是否均匀或动平衡机校准问题。

动平衡数值以5克为理论基准，普通轿车实际可接受范围为不超过10克，具体需结合车辆使用场景和设备误差综合判断。