没有，正在规划中

海南目前与内陆尚未直接连通公路，主要依赖轮渡和铁路运输。未来规划中包括建设跨海通道以形成更紧密的交通网络，具体情况如下：

一、现状与挑战

1. 现有连接方式

   海南与内陆的公路连接主要依赖粤海铁轮渡，通过火车拆分运输汽车过海，旅客在车厢内等待，汽车上甲板活动。这种方式存在运输效率低、通行能力有限等问题。

2. 高速公路网局限性

   海南现有高速公路（如沈海高速、兰海高速）为北南方向主干线，环岛高速（G98）是主要环岛通道，但整体网络无法直接连接内陆省份，需通过轮渡+高铁/公路组合方式。

二、未来规划

1. 跨海通道建设

   • 海南海峡跨海大桥 ：设计为悬索桥，连接海南与广东省珠海市，建成后将成为全球第一座跨越热带海峡的大跨度桥梁。

   • 海南西线高速公路跨南渡江大桥 ：计划连接海南与广西，提升南北交通效率。

2. 配套基础设施

   • 海口新海港作为重要枢纽，设计年吞吐汽车100万辆、旅客600万人次，将增强海南与内陆的物流运输能力。

三、时间节点与影响

• 建设进度 ：跨海通道目前处于规划阶段，具体开工时间尚未明确，但预计需数年建设周期。

• 长远影响 ：一旦建成，将显著提升海南与内陆的交通便利性，促进海南自贸港建设及区域经济一体化。

海南与内陆目前无直接公路连接，但通过轮渡+高铁/公路组合及未来跨海通道建设，交通网络将逐步完善。