一档换二档顿挫感很强可能由多种原因导致，以下是一些常见的因素：

1. 驾驶操作问题

   • 离合控制不当：一档换二档时，离合如果松得太快或太慢，都可能导致顿挫。松得太快，发动机转速与车速还未匹配好，动力衔接不上；松得太慢，会阻碍动力传输，使车辆在换挡瞬间产生卡顿。正确的操作是慢慢将离合抬到半联动状态，稍作停留，等动力跟上后再轻松开离合。
   • 油门配合不佳：换挡前油门没有松开或松开过早、过晚，都会影响换挡的平顺性。应该在踩下离合前适当松开油门，换挡结束后，在离合半联动状态下轻踩油门，使发动机转速与车速相匹配。

2. 车辆部件问题

   • 变速器故障：变速器内部的齿轮磨损、同步器故障、换挡机构故障等，都可能导致换挡不畅和顿挫。例如，同步器的作用是使输入轴和输出轴的转速同步，如果同步器损坏，就无法实现平滑换挡。
   • 离合器故障：离合器片磨损严重、压盘弹簧弹力不均、分离轴承故障等，会影响离合器的正常分离和结合，导致换挡顿挫。比如离合器片磨损后，间隙变大，需要更深的踏板行程才能完全分离，增加了换挡的难度。
   • 发动机故障：发动机的转速传感器、节气门位置传感器等出现故障，会导致发动机控制单元无法准确获取车辆的转速和负荷信息，从而无法精确控制喷油量和点火时机，影响换挡的平顺性。

3. 车辆设计和调校问题

   • 发动机与变速箱匹配不佳：如果发动机和变速箱的动力输出特性不匹配，或者变速箱的换挡逻辑不合理，就容易出现换挡顿挫的情况。例如，发动机的动力爆发点与变速箱的升档点不一致，就会导致换挡时的顿挫感。
   • 传动比设计差异大：一档和二档的传动比差别较大，车辆在从一档换到二档时，需要较大的动力变化来适应新的传动比，如果发动机的动力输出不够平稳，就容易产生顿挫。

一档换二档顿挫感强可能是由于驾驶操作不当、车辆部件故障以及车辆设计和调校问题等多种因素导致的。为了减少顿挫感，驾驶者需要掌握正确的换挡技巧，同时定期对车辆进行保养和检查，及时发现并修复潜在的故障。