包头空难（2004年11月21日）的真正原因是飞机机翼结霜导致失速，具体分析如下：

一、事故直接原因

1. 机翼结霜引发失速

   事故发生时，飞机在包头机场过夜期间机翼结霜，导致机翼失速临界迎角减小。飞机在离地后因失速无法改出，最终坠毁。

2. 液压系统故障

   包头气温低至零下15度，CRJ-200型飞机的液压油未充分预热，导致小油块未融化。升降舵失灵后，机长尝试紧急加热装置（EHS）时引发液压系统失火，进一步加剧了事故后果。

二、管理责任

1. 违规操作与沟通问题

   • 东航云南分公司机组因参加联谊活动延误了安全检查，机长主动申请延迟起飞，但未获批准。

   • 东航上海分公司被指在事故前与飞机制造商协商提前起飞，违反了航空安全规定。

2. 企业监管缺失

   波音公司作为发动机供应商，未能提供充分的安全保障和事故调查报告，导致责任归属争议。

三、事故后果

• 人员伤亡 ：机上55人丧生，32名家属在中国提起诉讼。

• 赔偿纠纷 ：中国法院与美国法院就赔偿问题产生争议，最终美国法院中止审理。

四、国际案例对比

类似事故包括俄罗斯飞机坠毁（机翼结冰）、全美航空405号航班事故（液压油冻结）等，均与飞机维护或环境因素相关。

总结 ：包头空难是机翼结霜引发失速与液压系统故障共同作用的结果，同时暴露出航空企业管理和监管层面的严重问题。