标致品牌在中国及全球市场均属于冷门汽车品牌，主要原因如下：

一、市场定位与品牌影响力

1. 合资品牌中的边缘化

   标致作为法系品牌，在中国合资车市场逐渐被德系、日系和华系品牌取代。例如，德系大众、日系丰田、本田等长期占据中端市场主导地位，韩系现代、华系吉利、比亚迪等则通过高性价比和本土化策略扩大市场份额。

2. 品牌历史与现状对比

   2015年标致加雪铁龙曾在中国年销量超70万辆，但截至2025年2月，其新车销量仅2.1万辆，市场份额大幅萎缩，品牌影响力显著下降。

二、产品力与市场反馈

1. 产品线短板

   标致车型普遍缺乏大排量发动机（如2.0T及以上）和燃油动力四驱平台，无法满足中端市场需求。例如标致408长期以1.6T发动机为主，动力性能落后于同级别竞品。

2. 设计迭代滞后

   多数车型外观设计停留在2014年水平，前脸造型和内饰风格与现代消费者审美脱节。标致208虽在巴黎车展亮相，但因设计不够新颖，未获关注。

3. 市场接受度低

   标致车型月销量普遍低于1000台，部分车型甚至月销量仅几十台，远低于主流合资品牌。例如标致408X月销量仅329台，标致508L因设计调整后人气暴跌。

三、市场竞争环境

1. 新能源与智能化趋势

   当前汽车市场向新能源化、智能化转型，标致未能及时推出符合趋势的车型（如插电混动PHEV/增程式技术），导致竞争力下降。

2. 消费者偏好变化

   中国消费者对空间配置、智能化需求提升，标致车型后排空间表现一般，且智能科技配置较少，无法满足市场需求。

四、其他争议性因素

部分分析认为，标致在中国市场存在“营销策略不当”问题，例如过度依赖低价策略（如标致208）而非提升产品力，进一步加剧了其市场边缘化。

标致因品牌定位、产品力不足及市场竞争环境变化，已沦为合资车市场中的冷门品牌。若需改善现状，需在动力、设计、智能化等方面进行重大升级。