法系1.6L“不死鸟”发动机（TU5JP4系列）确实存在烧机油的问题，但具体情况需结合车型、使用维护等因素综合分析：

一、烧机油现象的普遍性

1. 历史问题

   该发动机因耐用性著称，曾为爱丽舍出租车长期服务，但烧机油是长期使用中较为常见的故障。

2. 设计缺陷

   法系车设计风格偏标新立异，部分车型因油底壳密封设计或活塞环结构问题，易导致机油渗入燃烧室。

二、技术改进与现状

1. 第三代技术

   现代标致308等车型采用第三代1.6T发动机，通过改进活塞环设计和油底壳密封技术，烧机油问题得到了一定缓解。

2. 燃油系统影响

   长期未保养或积碳严重时，燃油雾化效果下降会加剧烧机油现象。PSA 6thP/8thP发动机虽技术较旧，但稳定性和耐用性表现良好。

三、使用建议

1. 定期维护

   • 按时更换机油和机油滤清器，避免积碳积累；

   • 检查活塞环磨损情况，必要时更换。

2. 及时处理

   若出现严重烧机油（如机油液位持续下降、蓝烟明显），需尽快检修发动机，避免积碳堵塞喷油嘴。

四、总结

法系1.6L发动机烧机油问题并非完全无法解决，但需关注使用年限、保养情况以及车辆维护。若车辆使用年限较长或维护不当，仍需谨慎考虑其综合性能。