大陆与海南之间尚未建设跨海大桥的主要原因可归纳为以下几方面：

一、技术层面挑战

1. 自然条件恶劣

   琼州海峡水深达120米以上，海底地形复杂，存在海沟、暗礁和沙洲，需采用特殊桥墩或隧道设计。海峡属台风频发区，每年6-10月台风强度可达12级以上，对桥梁抗风性能要求极高。

2. 地质条件复杂

   该区域位于板块活动频繁地带，地震烈度较高，施工需应对地壳运动风险。海底覆盖层较深，需采用新型施工设备和技术。

3. 通航与航运影响

   琼州海峡是国际航道，需保证桥下净空高度以容纳30万吨级邮轮等大型船舶，且需维持24小时通航能力。若建设全桥，需抬高桥墩或建设海底隧道，会增加成本并影响航运效率。

二、经济与成本考量

1. 投资规模巨大

   仅港珠澳大桥的建设成本就超千亿，琼州海峡项目因技术难度更高，总投资预计可达数万亿，且回报周期长。

2. 维护与运营成本高

   跨海大桥需定期维护，尤其在恶劣天气后修复损伤，长期运营成本不菲。

三、替代方案与争议

1. 轮渡与海底隧道

   早期曾考虑轮渡（如海南轮渡深中通道海底隧道方案）或半桥半隧组合，但均因技术或环保问题被否决。

2. 政策与资金限制

   虽然海南省政府通过专项基金和债券筹集资金，但全球经济波动仍对大型基建项目构成压力。

四、其他潜在因素

• 生态保护需求 ：建设过程中需避免对珊瑚礁等生态敏感区域造成破坏。

大陆与海南之间未建跨海大桥是技术、经济、环境等多重因素共同作用的结果。未来若条件成熟，可能通过技术创新或政策支持推动建设。