关于标致408 1.6T车型烧机油的问题，综合权威信息分析如下：

一、烧机油的主要原因

1. 活塞环卡滞

   积碳导致活塞环无法有效刮油，使机油进入燃烧室燃烧，是1.6T车型常见的烧机油原因。

2. 油路清洁不足

   长期未清洁油路或使用不当燃油添加剂，导致胶质、杂质进入燃烧室，引发积碳和活塞环卡滞。

3. 曲轴箱通风系统故障

   部分车型设计缺陷可能导致机油消耗异常，但概率较低。

4. 其他因素

   包括气门油封老化、正时皮带磨损等，但相对较少见。

二、不同里程段的维护建议

• 12万公里内 ：优先检查缸壁磨损，无严重磨损可尝试活塞环释放剂修复。

• 15万公里后 ：需检查缸壁、废气阀及气门油封，必要时更换。

• 20万公里以上 ：建议检查涡轮增压器、气门油封及防冻液，可能需更换。

三、具体解决方案

1. 部件更换与清洁

   • 更换活塞环、活塞、缸套（若磨损严重）。

   • 清洗油路，使用燃油清洁剂清除积碳，必要时更换机油泵滤网、电磁阀及油底壳。

2. 油量与系统维护

   • 检查机油量，避免过量或不足，过量机油需抽出。

   • 定期更换防冻液，防止涡轮增压器过热。

3. 驾驶习惯调整

   • 减少长期短途频繁启停，建议每10000公里进行一次长距离驾驶，促进机油循环。

四、注意事项

• 若车辆行驶里程未达上述标准但烧机油严重，建议通过专业机构检测，避免自行拆解。

• 优先选择口碑良好的燃油添加剂，并定期进行发动机深度清洁。

通过以上措施，多数情况下可有效解决标致408 1.6T的烧机油问题，若问题持续，建议联系4S店或专业维修机构进一步诊断。