C开头的火车并不是没人买，而是由于其主要服务于短途城际间，受众群体相对较小，且其特点和运营方式导致在某些情况下余票较多，给人一种没人买的假象。具体原因如下：
1. 服务对象不同
短途为主：C开头的火车是城际动车组列车，主要往返于相邻城市之间，运行距离较短，通常在100-300公里范围内。例如，京津城际列车、广深城际列车等，主要满足城市间的短途通勤需求。
长途受限：与D字头（动车）和G字头（高铁）列车相比，C字头列车的运营区间较短，不跨省运行。而D字头和G字头列车则主要承担跨省、跨市的长途运输任务，满足更多乘客的出行需求。
2. 票务政策影响
锁票机制：铁路售票实行“长途优先”原则，即为确保长途旅客能够买到票，在刚开始放票的时候，会先将区间短途的票显示为“无票”（锁票），待发车前一两天再将剩下的短途余票全部放出。因此，在锁票期间购票，可能会看到“其他列车的车票都卖完了，而C字头列车的车票还有很多，没人买”的假象。
余票充足：C字头列车的短途票较多，且不会锁区间，因此在一些热门线路上，C字头列车的余票相对充足，给人一种没人买的感觉。
3. 乘客出行习惯
高铁优先：在长途出行中，乘客更倾向于选择速度更快、舒适度更高的G字头高铁列车。例如，从重庆到成都的列车，C字头列车虽然也有运行，但乘客更愿意选择G字头高铁，因为高铁的速度更快，旅行时间更短。
动车次之：对于中短途出行，D字头动车也是乘客的优先选择之一，因为动车的速度和舒适度也优于C字头城际列车。
4. 票价因素
票价相对较高：C字头列车的票价相对较高，主要是因为其采用更先进的设备和技术，提供更快、更安全的运输方式。例如，C字头列车的设备和技术水平较高，提供更舒适的旅行体验，但这也导致其票价相对较高。
性价比考量：对于一些乘客来说，C字头列车的票价较高，而其速度和舒适度又不如高铁，因此在性价比方面不如高铁和动车有吸引力。
5. 乘客认知不足
了解较少：部分乘客对C字头列车的了解较少，不知道其具体的服务和优势，因此在购票时更倾向于选择熟悉的高铁和动车。
宣传不足：铁路部门对C字头列车的宣传力度相对较小，导致乘客对其认知度不高，影响了其票务销售。
