混凝土运输过程中严禁加水，这一规定主要基于以下原因和规范依据：

一、规范依据

1. 《混凝土质量控制标准》（GB 50164-2011）

   第6.1.2条明确将“混凝土拌合物在运输和浇筑成型过程中严禁加水”列为强制条文，强调必须保持混凝土的原有配合比，以确保强度和耐久性。

2. 《预拌混凝土》（GB/T 14902-2012）

   7.5.2条规定搅拌运输车装料前需排空积水，装料后严禁加水，防止影响混凝土性能。

3. 《混凝土结构工程施工规范》（GB 50666-2011）

   第8.1.4条进一步细化要求，明确禁止在运输及浇筑过程中添加任何液体，包括水。

二、禁止加水的核心原因

1. 破坏配合比

   水是混凝土中水泥水化反应的必要成分，随意加水会稀释原有配合比，降低混凝土的强度、耐久性和抗渗性。

2. 引发质量问题

   • 坍落度不足 ：运输过程中水分蒸发可能导致坍落度降低，但严禁直接加水，而应通过调整配合比或使用外加剂解决。

   • 温控风险 ：高温下运输时加水可能引发温度骤降，导致混凝土开裂。

3. 规范执行标准

   国家标准将此条款设为强制条文，旨在统一施工要求，避免因施工随意性引发工程安全隐患。

三、特殊处理方式

若运输中坍落度不达标，允许按原设计水胶比添加水泥或外加剂进行二次拌合，但严禁直接加水。施工中应优先采用密封运输和泵送技术，减少水分损失。

混凝土运输过程中严禁加水是确保工程质量和安全的重要措施，必须严格遵循相关规范执行。