根据我国现行法律法规和搜索结果，2024年超标电动车的法律属性存在不同观点，需结合具体标准和管理规定进行判断：

一、法律属性争议的核心标准

1. 国家标准界定

   根据《电动自行车安全技术规范》（新国标），电动自行车需满足以下条件才被认定为非机动车：

   • 最高设计时速≤25km/h

   • 整车质量≤55kg

   • 蓄电池电压≤48V

   • 通过3C认证

   若超标电动车不符合上述任一条件，则可能被归类为机动车。

2. 历史管理政策差异

   • 2021年新国标实施后，部分城市开始禁止超标电动车上路，但全国统一标准尚未完全统一，存在地区差异。

   • 早期政策（如2022年）可能将超标电动车直接归类为机动车，但当前更强调技术标准而非简单分类。

二、不同地区的管理措施

1. 处罚标准差异

   • 部分地区（如上海）明确将超标电动车视为机动车，驾驶者需驾照并购买交强险，违规者罚款50元；

   • 其他地区（如浙江）可能仅对超标电动车进行罚款或扣车处理，不强制要求购买交强险。

2. 技术认证要求

   • 超标电动车若未通过3C认证或不符合新国标，可能无法获得机动车牌照，但部分城市仍允许其上路（需符合当地过渡期政策）。

三、建议与注意事项

1. 了解当地法规

   不同城市对超标电动车的管理政策存在差异，建议通过当地交通管理部门或官网查询最新规定。

2. 避免法律风险

   若被查处，超标电动车可能面临罚款、扣车等处罚，且无法享受机动车保险保障；

3. 升级车辆

   考虑通过以旧换新、折价回购等方式淘汰超标电动车，避免因技术标准升级而无法上路。

2024年超标电动车的法律属性需结合国家标准与地方政策综合判断，建议车主优先升级至符合新国标的合格车辆。