柳州铁路局迁至南宁的原因可归纳为以下四方面，综合了政治、经济及区域发展战略考量：
一、战略定位升级：对接东盟与国际合作
- 南宁作为中国-东盟博览会的永久举办地，具备更优越的地缘优势，便于开展与越南及东南亚国家的铁路互联互通合作。2007年搬迁恰逢越南加入WTO，国家意图将南宁打造成辐射中南半岛的物流与经济枢纽，类似香港之于珠三角的定位。
二、行政中心职能强化
- 南宁作为广西首府，集中了政治、经济资源，铁路局迁入后更便于自治区政府统筹协调全区交通规划，强化首府的综合枢纽功能。柳州虽曾是工业重镇，但行政层级难以支撑跨省跨国资源调配需求。
三、铁路网络优化与区域平衡
- 搬迁后南宁成为新枢纽，直接管理覆盖粤、湘、黔、桂四省区的铁路网，包括7条高铁干线及中越国际通道，显著提升路网整体效率。此前柳州为中心的布局导致部分区域铁路建设滞后，例如防城港、钦州等沿海城市铁路资源长期不足。
四、政策导向与时代机遇
- 2007年正值广西推进泛北部湾经济区建设，铁路局搬迁被纳入“十一五”规划重点项目，旨在通过南宁枢纽加强西南地区与东盟的陆海联动。时任南宁铁路局局长邵力平明确表示，此举是为“优化组织指挥，服务西南地区发展新需求”。
此次搬迁体现了从单一工业城市导向转向首府综合功能提升的战略转型，但也引发了对柳州枢纽地位削弱的争议。
