截至2025年3月，海南岛与内陆之间的跨海隧道（琼州海峡通道）尚未进入实质性开工阶段。相关进展与现状如下：

一、琼州海峡跨海通道现状

1. ‌规划历史与搁置原因‌
   该工程自1974年首次提出后，经历了多次技术论证和方案调整，但始终未启动建设。核心问题包括：

   • ‌技术难度‌：琼州海峡最大水深120米，地质条件复杂，施工需克服强台风、高地震烈度等挑战‌。
   • ‌经济效益争议‌：据估算，项目需投资约1400亿元，但预计年收益仅5亿元，回本周期长达300年‌。
   • ‌生态影响‌：海峡是重要航运通道和生态保护区，施工可能破坏海洋环境‌。

2. ‌最新官方动态‌
   2024年2月，国家多部门与粤琼两省签署会议纪要，明确继续推进前期研究，但未公布具体开工时间表‌。

二、海南省内海底隧道工程进展

1. ‌三亚河口通道工程‌
   • 该项目是三亚首个水下隧道工程，总长3.118公里，采用三圆咬合顶管施工工艺，2024年10月进入主体施工阶段‌。
   • 截至2025年1月，工程正在加速推进，预计建成后将优化三亚市交通格局‌。

三、跨海通道建设的可能性分析

1. ‌短期无开工计划‌
   综合技术、经济、生态等因素，琼州海峡通道短期内难以启动，官方未释放明确开工信号‌。
2. ‌替代方案优先‌
   当前海南交通依赖轮渡和航空，未来可能通过扩容港口、优化航线缓解运输压力，而非直接建设跨海隧道‌。

综上，‌海南岛跨海隧道（琼州海峡通道）尚未开工‌，而省内独立的三亚河口海底隧道项目已进入施工阶段‌。