以下是货车计重收费和按轴收费的相关信息：

货车计重收费

• 定义与目的：计重收费是指对通行收费公路的货车，按照实际的车货总重收取车辆通行费。目的是保障高速公路交通安全，保护公路和桥梁设施，建立公平、合理、科学的计费方式，加强对超限超载运输车辆的管理，体现 “正常使用少交费、破坏使用多交费” 的原则。
• 收费标准制定依据：根据《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589—2004）和交通部相关通知规定，比较车辆总轴重限载与总质量限载，取两者之中的最小值作为判定标准。以实地测量的车货总重作为收费依据。如重庆规定，车货总重小于或等于 20 吨的车辆按基本费率计重收取；车货总重大于 20 吨不足 40 吨的车辆，20 吨（含）以下部分按基本费率计重收取，20 吨至 40 吨（含）的部分按线性递减至基本费率的 50% 计重收取；车货总重大于 40 吨的车辆，20 吨（含）以下部分按基本费率计重收取，20 吨至 40 吨（含）的部分按线性递减至基本费率的 50% 计重收取，40 吨以上的部分按基本费率的 50% 计重收取。超过公路承载能力的货车，在正常收费基础上，对超出部分按不同倍数的基本费率计重收费。
• 实施情况：计重收费在全国多地已实施多年，如重庆于 2007 年 6 月 1 日起对通行全市高速公路的货车实施计重收费。

货车按轴收费

• 定义与目的：按轴收费是根据货车的轴数来确定收费标准。目的是配合取消高速公路省界收费站工作，实现不停车快捷通行，促进物流业提速增效，同时确保不增加货车通行费总体负担。
• 收费标准制定依据：按照《收费公路车辆通行费车型分类》（JT/T 489—2019）进行车型分类，1 类车为 2 轴、车长小于 6000 毫米且最大允许总质量小于 4500 千克的车辆；2 类车为 2 轴、车长不小于 6000 毫米或最大允许总质量不小于 4500 千克的车辆；3 类车为 3 轴的车辆；4 类车为 4 轴的车辆；5 类车为 5 轴的车辆；6 类车为 6 轴的车辆。各地根据此分类标准，将货车在标准装载状态下的计重收费标准转换为对应的车型收费标准。如广西的高速公路货车，按照 1 - 6 类货车标准装载状态下的计重收费标准转换为对应的车型收费标准，对于符合收费条件的高速公路桥梁及隧道，按照货车桥隧叠加计重收费基本费率 0.10 元 / 吨公里，将 1 - 6 类货车标准装载状态下的桥隧叠加计重收费标准转换为对应的车型收费标准。
• 实施情况：根据相关部署，自 2020 年 1 月 1 日起，全国高速公路统一执行货车按车（轴）型收费。