针对标致408 1.2T车型严重烧机油的问题，可能的原因及解决方案如下：

一、主要原因分析

1. 活塞环卡滞或磨损

   活塞环堵塞或严重磨损会导致机油进入燃烧室，是常见原因。可通过拆解检查或专用工具（如司有普PNF修复产品）修复。

2. 气门油封老化或损坏

   气门油封失效会导致机油渗入进气道燃烧，需更换气门油封。

3. 正时皮带问题

   正时皮带老化、脱毛或断裂会导致机油泵故障，引发润滑不足和烧机油。需更换正时皮带及机油泵滤网。

4. 气缸磨损或活塞环开口角度不当

   气缸失圆、活塞环开口角度错误会导致机油窜气，需通过缸压测试和活塞环修复解决。

5. 燃油系统故障

   燃油喷射器、喷油嘴或燃油泵故障可能导致燃油窜入曲轴箱，需检查燃油系统。

6. 长期油路污染

   油路积碳严重会降低燃油雾化效果，导致积碳进入燃烧室，需使用燃油清洁剂或拆解清洗。

二、解决方案步骤

1. 初步检查

   • 检查机油液位和密封垫，更换老化或破损的密封垫。

   • 测量缸压，判断活塞环密封性，必要时使用内窥镜检查气缸拉缸情况。

2. 重点部件维护

   • 更换气门油封或整套气门室盖总成（若集成设计）。

   • 若怀疑正时皮带问题，更换皮带及机油泵滤网。

3. 深入排查

   • 清理油路积碳，使用燃油添加剂或拆解清洗。

   • 检查涡轮增压器油封和润滑油量，必要时维修或更换。

4. 专业修复

   • 若活塞环严重磨损，可尝试使用专用修复产品（如司有普PNF）。

   • 对于复杂问题（如缸壁严重磨损），建议咨询专业技师是否需要拆解发动机。

三、注意事项

• 避免自行拆解 ：活塞环修复等操作需专业设备和技术，不当处理可能加重损伤。

• 机油选择 ：使用符合车辆规格的正品机油，避免因机油质量不当引发其他问题。

• 定期保养 ：建议每1.5万公里检查一次气门油封、正时皮带，20万公里后重点检查缸壁和涡轮增压器。

通过以上步骤，可逐步排查并解决标致408 1.2T的烧机油问题。若问题复杂，建议联系专业维修机构进行检测和维修。