咸宁到武汉的城际列车并未完全停运,但班次已大幅减少至每日仅3对,且部分站点(如咸宁东站)因客流不足长期关停。当前运营的线路主要保留咸宁南站至武汉东站/武昌站的少量车次,而京广高铁(咸宁北站至武汉站)仍是两地更高效的选择。
武咸城际铁路的困境源于多重因素:
- 时间与票价劣势:对比京广高铁24分钟39.5元的优势,城际铁路需1小时以上且票价相近(37元),通勤吸引力不足。
- 客流持续低迷:开通初期日均10余对列车,2025年仅剩3对,节假日余票仍充足,长期亏损导致运营压力加剧。
- 站点调整与关停:咸宁东站自2020年关闭后未恢复,其他站点如庙山站、汤逊湖站也因利用率低面临整合或改造。
未来可能的转机包括:
- 公交化运营试点:近期提出精简站点、加密班次的改造方案,或转型为市域通勤快线以提升效率。
- 延伸规划停滞:武咸昌高铁因跨省协调与高铁新规限制推进困难,短期内难以改变“断头路”现状。
建议出行前通过12306或实时平台查询最新车次,优先选择京广高铁或中转方案。武咸城际的命运仍取决于客流恢复与改造落地进展。