CR450动车组的速度测试是一个复杂且系统的工程，涉及多个环节和多种因素。以下是对CR450动车组速度测试的详细分析：

一、测试背景与目的

1. 背景：随着高铁技术的不断发展，为了进一步提高列车运行速度和效率，满足日益增长的运输需求，国铁集团启动了CR450科技创新工程，旨在研制更高速度等级的动车组。

2. 目的：通过速度测试，验证CR450动车组在高速运行条件下的性能表现，包括动力系统、制动系统、气动性能、噪声控制等方面的稳定性和可靠性，为未来的商业运营提供科学依据。

二、测试过程

1. 静态试验：在列车正式运行前，需要进行静态试验，以验证列车的各项静态性能指标，如电气系统、制动系统等是否正常工作。

2. 低速试验：列车在环形试验线上以较低的速度进行初步运行，以检查各项系统的基本功能和协调性。

3. 逐级加速试验：列车逐步提高运行速度，进行多轮次的加速和稳定运行试验，以测试列车在不同速度下的动态响应和稳定性。

4. 高速运行试验：在确保安全的前提下，列车将达到更高的速度进行高速运行试验，如单列最高时速、相对交会最高时速等，以全面评估列车在高速状态下的性能表现。

三、测试结果

1. 速度记录：在福厦高铁进行的测试中，CR450样车已经跑出了单列时速453公里、相对交会时速891公里的高速。这一速度不仅刷新了高铁动车组列车的纪录，也为未来的商业运营奠定了坚实基础。

2. 性能表现：测试结果表明，CR450动车组在高速运行条件下表现出色，各项性能指标均达到或超过预期目标。例如，列车的制动距离基本相当，噪声水平显著降低，乘坐舒适度得到提升等。

四、技术突破与创新

1. 动力系统：CR450动车组首创采用永磁牵引电机，转换效率较CR400异步牵引电机提升3%以上，提供了强劲的动力支持。

2. 气动设计：基于仿生学设计的“飞箭”“鹰隼”两种头型方案以及转向架裙底板一体化全包覆结构等气动设计创新，有效降低了列车在高速运行中的气动阻力。

3. 制动系统：通过优化制动系统设计和采用时间敏感网（TSN）传输信号等技术手段，实现了制动性能的显著提升。

4. 智能化技术：CR450动车组配备了智能监测、智能诊断系统等智能化技术设备，提高了列车的运维效率和安全性。

CR450动车组的速度测试是一个复杂而系统的工程，涉及多个环节和多种因素。通过严格的测试流程和技术手段，验证了CR450动车组在高速运行条件下的性能表现和可靠性，为未来的商业运营奠定了坚实基础。